Информированные источники на авиационном рынке ссылаются на письмо главы Росавиации Александра Нерадько, направленное в июле 2011 года министру транспорта РФ Игорю Левитину. В частности, в нем, якобы, говорится: «С 1 января 2012 года эксплуатант для выполнения воздушных перевозок и планируемой программы полетов располагает воздушными судами в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов с учетом их резервирования, но не менее пяти однотипных воздушных судов для выполнения регулярных воздушных перевозок пассажиров».

Предполагается, что этот режим будет действовать в течение четырех лет. А с 2015 года для организации регулярных полетов авиакомпании потребуется уже десять воздушных судов.

Официальный представитель Росавиации не стал комментировать эту инициативу, сославшись на Минтранс, в чьем ведении находятся разработка авиационного законодательства. Он не назвал точное количество собственных самолетов, обязательное для новых авиакомпаний, однако, подтвердил, что дискуссия по увеличению количества воздушных судов идет.

Ранее первый заместитель председателя правительства Сергей Иванов отмечал, что в Российской Федерации существует слишком много авиакомпаний, имеющих лицензию на перевозку пассажиров. «Я не готов вам точную цифру назвать, но думаю, что если их будет 40-50, а не около 200, как сейчас, это будет нормально», — заявлял Сергей Иванов. При этом, по его словам, уход «лишних» компаний должен будет осуществляться «цивилизованно», по экономическим критериям, а не из-за административных запретов.